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旺報【特派員宋丁儀／上海報導】

上海地鐵10號線9·27事故調查6日晚間公布，經過專家組連日調查，最大責任方全數指向上海申通地鐵人為管理疏失，共12位人員遭嚴厲處分，其中申通總裁與董事長都被記大過。十一長假收假前，上海公布此調查報告，意在還給上海民眾一個更另人放心的公共交通。

9月27日14時37分，上海地鐵10號線兩列列車發生追撞，共造成295乘客受傷，目前仍有70人留院觀察，所幸無人死亡。

上海立即組成專家調查事故原因，經事故調查組發現，首先電力方面，當天下午上海自動化儀錶公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業時，造成供電缺失，10號線新天地集中站信號失電，中央調度監控面板則一片漆黑。地鐵運營方便轉向人工控制轉換。

未嚴格確認導致追撞

當時，一輛1016號列車在豫園站附近也顯示無速度碼，司機向調度控制中心報告，調度員命令其以手動限速向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區間遇紅燈停車，行車調度員命令停車待命，14時01分，行車調度員開始進行列車定位。14時08分，行車調度員發布了調度命令，交通大學站至南京東路站上下行區段實行電話閉塞法行車。

14時35分，另一輛1005號列車持路票從豫園站發車。14時37分，1005號列車以54公里/小時的速度行進到豫園站至老西門站區間彎道時，發現前方有列車（1016號）停留，隨即採取制動，但因慣性仍以35公里/小時的速度與1016號列車發生追撞。

分處以記過、調職

經事故調查組認定，事故直接原因是：調度員在未準確定位故障區間內全部列車位置，違規發布電話閉塞命令；車站值班員未嚴格確認區間線路是否空閒，違規同意發車站的電話閉塞要求，導致兩列列車追撞。

上海市發布處分，包括12位人員遭懲處，其中，申通集團副總裁兼運營中心總經理邵偉中對事故負領導責任，遭行政降級。申通集團總裁俞光耀、申通集團董事長應名洪對事故負領導責任，遭行政記大過處分。

而工作執行人員包括：10號線調度控制中心運營副調度員施瑾察看一年、調離工作崗位；10號線調度控制中心調度長湯志華、10號線調度控制中心副經理闊康、申通集團總調度所副主任朱利敏行政撤職；申通集團運管中心副總經理兼總調度所主任戴祺行政大過處分；地鐵運營一公司老西門站值班員貝宇、地鐵運營一公司總經理朱效潔、申通維保中心供電公司副總經理沈建強、申通維保中心供電總經理王育才行政記過處分。